アバルト595 車高調・ホイール交換！マッチングは現車セッティング♪
yuruta
外車のカスタムもやってますよ～。ども、テクニカルステージです！
外車系の修理依頼も結構あり、国産・外車どちらも多くのご依頼いただいております。
しかし、外車にお乗りのお客様からカスタムできますか？ってよく聞かれます。
ちょいと聞かれる回数が多いのでよく調べてみたら、外車のカスタム記事あんまり書いてなかったんですね(^_^;)
そんなわけでテクニカルステージでは外車のカスタム・チューニングもやってますと今回宣伝いたします（笑）車両はこちら
アバルト595 モデルはツーリズモになります。
お客様の希望はホイールのみワーク シーカー希望、車高調は特に希望なしだがそれなりのものをそれなりの金額でご希望でした。
ということでおすすめしたのが車高調ブリッツ、足のアライメント適正化等にASSOのキャンバーシム等を取付します。
まずはキャンバーシムから
そのまま車高を落とせばかなりトーイン側に向くのですが、ハブにシムを噛ませることでアライメントを適正化します。
少々良いお値段ですが、コーナリングの安定性も大きく変わるので同時装着をおすすめしています。
取り付けたら車高調取付に進みます。
純正はコニーのサスキットです。
ブリッツは結構コストパフォーマンス良いですよね。テクステではテインが多めですが、多少予算があればブリッツもおすすめしています。
調整式のスタビリンクもありますが、結構なお値段するので今回はマツダ用のスタビリンクを流用。
アッパーマウントも新品に交換。
さて、ここでもう一つの秘密兵器です。
通常通りにアッパーマウントを組み込むと、このように隙間ができます。組み方間違ってませんよ(^_^;)
ここで先ほどと同じメーカーASSPのトップマウントブッシュを使用して隙間なく組み付けます。
新品アッパー時はいくらか良いのですが、隙間のせいでヨレやガタが発生しやすくハンドリングにしっかり感が無くなってしまいます。
この商品は隙間をきれいになくすので、しっかりと反応する気持ちの良いコーナリングができるようになります。
前後車高調が取り付けできたら一度お車お返しして慣らし運転です。ホイールマッチングはちょっとした車高の高さで変わるので、お時間あれば今回のように一度お返しして慣らし運転をお願いしています。
後日マッチング計算して届いたホイールがこちら。
お客様の持ち込みタイヤでバランス取ります。
同時にダスト低減のためにブレーキパッドも交換。いつものディクセル。
アライメント調整したらすべての作業完了です。かなりイメージも変わりかっこよくなりましたね♪
お客様もイメージ通りになったと大変喜んでいただけました。ご依頼ありがとうございました！
さて、アバルトの足回りカスタムでしたが如何でしたか？テクステも外車カスタムやってますのよ。
もちろんすべての車種に明るいわけではないので、お客様からの情報も大いに活用しつつカスタムのご相談も承っております。
何かあればお気軽にご相談くださいな！
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