BMW X3(F25)クーラント漏れ修理！原因はウォーターアウトレットパイプのクラックでした！

冷却水漏れは少量だからと放置していると、ある日突然走行不能になることもあります。どもども、テクニカルステージです！

今回の車両はBMW X3(F25)。

BMWのディーゼルモデルでは冷却系や吸気系のトラブルも比較的多く、走行距離や年数が進んでくると樹脂製パーツの劣化も目立ってきます。

お客様から「エンジンが温まると冷却水がポタポタ漏れてくる」とご相談をいただきました。漏れが発生している状態では自走不可ですので、お客様のご自宅まで積載車で引き取りに伺いました。

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クーラント漏れと聞くとラジエターやホース、ウォーターポンプあたりを想像する方も多いと思いますが、実際はなかなか厄介な場所から漏れていることもあります。

現地で冷却水を補充しながらエンジンを回してみましたが、確かに始動直後は漏れがありません。

お客様と「漏れないですね～（笑）」とか話していたら、温度上昇に伴いポタポタから始まり、滴るぐらいまでの漏れが確認できました。

引取後工場でも確認します。

同じようにエンジン始動直後はほとんど漏れませんが、水温が上がってくるとポタポタとクーラントが垂れてきます。

ただし、上から覗いただけでは原因箇所が見えません。

BMWや輸入車全般に言えることですが、エンジンルーム内に部品がギッシリ詰まっている車両も多く、漏れた冷却水が別の場所を伝って落ちてくることもあります。

こういう時は焦らず漏れた跡を辿りながら原因を探していきます。

漏れ跡を確認しながら調査を進めた結果、原因はシリンダーヘッド側からラジエターアッパーホースへ接続されている部品でした。

このイラストの12番、部品番号では「11127810707」ですが、クーラントフランジやウォーターアウトレットパイプなどと呼ばれる部品ですね。

現物ではこの赤丸部分です。

結果として小さなクラックがあり、エンジンが温まって冷却水圧が上がるとそこから漏れ出していたのですが、車上状態ではクラックが確認できません。

しかし、漏れはパイプからで間違いない状況だったので、部品を取り寄せして交換作業に進みます。

ところがこの部品、簡単には手が届きません。

BMWあるあるですが、部品交換のために色々外すことも多く、今回はインテークマニホールドを取り外す必要があります。

周辺の配線やホース類を外しながら慎重に分解。

ディーゼルエンジンはガソリン車と比べて補機類も多く、なかなか作業スペースが確保できません。

そしてインマニやスロットルを取り外してみると…

毎度おなじみと言いますか、吸気系内部にはディーゼル特有の煤汚れが大量に堆積していました。

EGRを通ってきた排気ガスとブローバイガス中のオイル分が混ざり合い、ベットリと付着しています。

距離を走ったディーゼル車では比較的よく見かける状態ですね。

せっかくここまで分解したので、そのまま組み付けるのはもったいありません。

インマニ内部や周辺部品も可能な範囲で清掃しながら作業を進めます。

汚れを落とすだけでも見た目がかなり変わりますし、気分的にも気持ちが良いですね♪

さて、パイプのクラックですが…

赤丸部分の小さいクラックが原因です。

この症状は同年式の同じエンジンにはそれなりに多いらしく、海外の掲示板等でも情報交換されています。

エンジン中央部から今回と同じようなクーラント漏れが発生し、漏れの大本が中々見つからない場合は、アウトレットパイプを疑ってみても良いかもしれません。

新品部品を取り付けたら、各部を元通りに組み付けていきます。

組み付け後はクーラントを規定量補充し、しっかりエア抜きを実施。十分に暖機を行い、水温を上げた状態で漏れの確認を実施しましたが問題なし！

冷却ファン作動後も漏れは確認されず、無事修理完了となりました。

これで安心してお乗りいただけると思います♪ご依頼ありがとうございました！

さて、今回のような樹脂製の冷却系部品は、年数や走行距離の経過によって劣化が進み、突然クラックが入ることがあります。

特に輸入車では樹脂部品が多く使用されているため、ウォーターポンプやサーモスタット、ラジエターホース接続部なども含めて定期的な点検や予防交換（お値段そこそこいきますが（笑））が効果的です。

冷却水の減りが早い、駐車場に液体の跡がある、甘いような独特の臭いがするなどの症状がある場合は、どこかでクーラント漏れが発生している可能性があります。

冷却系トラブルは放置するとオーバーヒートや高額修理につながることもありますので、気になる症状がありましたら早めの点検をおすすめします！

BMWをはじめ輸入車の修理や診断も対応しておりますので、お困りの際はお気軽にテクステまでご相談ください♪