純正ショック補修には社外品だよね♪S15シルビア車高調交換！
yuruta
車高調の装着理由もだいぶ時代が変わったなと実感します。ども、テクニカルステージです！
昔は、カスタム・チューニングといえばマフラーと車高調だよね♪と言った感じで一番最初に手を付けていたような部分でしたが、現在は純正ショックが劣化したのでグレードアップに社外ショックアブソーバーや車高調を選択するといったニーズが増えてきたように感じます。
特に一昔前のスポーツ系の車両はアフターパーツが豊富なこともあり、その傾向が強いです。
今回はシルビアに車高調を取り付けします。車両はこちら
S15シルビア名車ですね。
お客様が新車からお乗りの車両ですが、マフラーとホイールぐらいのカスタムで大切に乗られていました。
大きなカスタムをする予定ではなかったのですが、ショックの抜けから来る乗り心地の悪化がすごいとの事で、高速走行も安心して行えない状態だったようです。
車高の調整予定もなかったので当初は下記記事のラパンのように社外ショックと純正アッパー等の交換を予定していたのですが、当時アッパーマウントの納期がかなり長く、トータル金額も車高調交換よりも大きくなることから車高調交換を行うことになりました。
純正のショックは完全に抜けている状態です。まぁ20年以上使ってますしね(^_^;)
今回もテインのフレックスZを使用します。テクステではフレックスがラインナップされた当たりから補修での車高調装着が多くなった気がします。
今更シルビアの車高調取り付けの詳細もいらんでしょう（笑）
車高を落とす予定はないので純正車高に近くなるように調整しています。
試運転しましたがパタパタヒョコヒョコとはねて落ち着きがない乗り心地が改善され、少し固めではありますがしっかりとステアリングにも反応する乗り味に大きく変わりました。
慣らしが終われば、更に角が取れたマイルドな乗り心地になると思います。これで高速道路も気持ち良く走れますね。ご依頼ありがとうございました！
さて、上のリンクのラパンや下のMRSのように少し古めの車両を大切に乗っている方は足回りの劣化等も気になって来る時期だと思います。
純正部品の廃番等も結構あるので、アフターパーツも視野に入れたリフレッシュはいかがでしょうか？
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