XJRブレーキパッド＆スプロケット・チェーン交換！よく減る部品です！

桜もあっという間に散ってしまい季節が一気に進んだ感がある今日このごろ、どのようにお過ごしですか？こんにちは♪テクニカルステージです。

季節柄バイクの修理・メンテ・カスタム＆チューニングとご依頼の多い時期ですが、コロナ禍の中でも例年とほぼ変わらないご依頼をいただき大変嬉しい限りです。

今回はXJRのブレーキやチェーン交換のご依頼を頂いたのでご紹介したいと思います。車両はこちら

全体写っていませんが、まずはRタイヤを浮かせて各部品をはずせるようにスタンドを掛けましょう。

パッドの残量はこんな感じ…ギリギリやね(^_^;)

裏金まで摩耗するとローターも使用できなくなるので早めの交換をオススメしています。

バイクのRパッドは乗り方によってかなり摩耗度合いが変わるので、よくRブレーキを使用する人はこまめな点検が必要ですよ～。私は結構Rブレーキ使う方なんでこまめに確認しています。

さて、次はスプロケットとチェーンを交換します。

すぐに摩耗する部品ではありませんが、定期的なグリスアップなどが行われていないと、予想よりも早く交換時期が訪れるパーツですね。

グリスやゴミでかなり汚れていますね。定期的な清掃ももちろん重要です。

ミッションのチェンジシャフトのパッキンもぼろぼろですね。この部分が破損するとグリスが早く劣化するのでギアチェンジがとても渋くなります。

外したチェーンはかなり動きも固く、交換時期を結構過ぎていたことがわかります。理想は動きが悪くなる前に交換することです。

そうすればスプロケの負担も減るので、最終的にランニングコストを抑える事に繋がります。

新品のチェーンやスプロケは気持ちいいですね。カラーも変わるとカスタム感も増すので、せっかくなら社外品がおすすめです。

これで作業は完了。お客様も喜んでいただけました！ご依頼ありがとうございました♪

今回のようなスプロケット交換やブレーキパッド交換ですが、もちろんついでのカスタムを行うことが出来ます。

パッドは走るステージに合わせてスポーツパッドやレーシングパッドを選ぶことが出来ますし、スプロケットは歯数調整で加速重視・最高速重視のセッティングを行うことが出来ます。

ちょっとしたことで更に楽しい愛車に変化するので、メンテついでのカスタムはオススメです。