日頃当たり前のように使用している機能が使えないと、結構苦労するんですよね~。ども、テクニカルステージです!

いまやスマートキーが当たり前になりキーを扱うことも少なくなりましたが、古めな趣味の車なんかには未だにキーレスすらついていない車種も結構あると思います。

たまにしか乗らないんですが、やっぱりそのたまにが不便だって人多いですよね(笑)

今回は集中ドアロック車なんだけど、キーレスが着いていない車に後付キーレスエントリーシステムを取り付けします。車両はこちら

AWキーレスエントリー

最近何故かAW比率が多くなっているテクステです。

完全趣味のお車なんですが、日頃プリウスにお乗りのお客様なので、せめてキーレスぐらいは欲しいとのご希望でした。

AWキーレスエントリー

ということで今回もコムエンタープライズさんのキーレスを取り付けします。

集中ドアロック車で各ドアにモーターが付いているので、配線の加工のみで取付可能です。

AWキーレスエントリー AWキーレスエントリー

コムさんのデータではこのドアロックユニットに割り込ませて制御するようになっていますが、できるのであれば配線は室内で終わらせたいものです。(ドアまで引くと断線の危険性も増えますし。)

ですので、助手席キックパネルからドアに続いている配線を探し出しここに割り込ませることにしました。

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キックパネル内青いカプラーの青/赤と青/白の配線につながっているのでここに配線を加工します。

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電源やアンサーバックの為にステアリングコラムのキーシリンダーやウインカー配線から各種配線を加工します。

AWキーレスエントリー

動作確認を行いユニットを固定して完了です。やはりキーレスがあるとないでは利便性が全然違います。

AWキーレスエントリー

ちなみに運転席側のカプラーからもドアロックの配線は加工できます。集中ドアロックのスイッチ運転席に付いてますので。

助手席の配線終わって気づいたのですが(笑)運転席側で配線すると配線の取り回しもほとんどしなくて済むのでこちらのほうがおすすめです。

AWキーレスエントリー

ついでにパワーウインドウスイッチが使えなくなる症状が頻繁に出るとのことで分解。

接点が完全に焼けていたので、研磨してグリスアップ。バッチリ動くようになりました。

これですべての作業は完了!快適になった愛車ですので更に可愛がってあげて下さい。ご依頼ありがとうございました~♪

キーレスエントリーの後付についてですが、今回のように集中ドアロック車はモーターがすべてのドアについている場合が多く(運転席のみ付いていない車種もありますが)結構簡単にキーレス化出来たりします。

純正キーレスのリモコンが壊れた車両なんかも、純正新品リモコンが高額な場合が多いので社外品がおすすめです。

4ドアの集中ドアロックなし車なんかは部品代はともかく工賃で結構な金額になりますが、集中ドアロック車は部品代含め1.5万~2万円ほどで取り付けできる事が多いので、少し不便に感じたら趣味の車でもキーレスエントリーいかがでしょうか?